Iedere dag bestelt de supermarkt in Zuid-Holland 10-25% meer brood en om 13 uur is het brood al zo goed als uitverkocht. “Bij ons begint het echt te piepen en te kraken. Onze logistieke afdeling zit al een week op 100%”, zegt een winkelmedewerker anoniem.

Hamsterwoede

Op 13 maart sprak premier Mark Rutte op televisie het Nederlandse volk toe over het coronavirus. Hij riep iedereen op om zoveel mogelijk thuis te werken en afstand te houden. Ook verbood het kabinet bijeenkomsten met meer dan honderd mensen. Op zaterdag 14 maart besloot de regering dat om de verspreiding van corona tegen te gaan het grootste deel van de horeca tot 6 april op slot gaat.

De maatregelen van het kabinet leidde tot een hamsterwoede onder Nederlanders en lege schappen. Vooral wc-papier en lang houdbare voedingsmiddelen gingen massaal in de winkelkarretjes. Nu een week later zijn er nog steeds lege schappen. Desondanks hebben de supermarkten voldoende voorraden, reageert het Centraal Bureau Levensmiddelenhandel (CBL).

[intermezzo:2]

Supermarkten

“Tot nu toe is er geen probleem, maar je kunt je voorstellen dat je tegen grenzen aanloopt. Deze week is er nog genoeg voorraad.”, zegt woordvoerder Else de Kwaasteniet van het CBL. “Er wordt echt alles aangedaan om de logistiek door te laten gaan.”

Om de schappen snel te kunnen vullen, mogen vrachtwagens nu dag en nacht levensmiddelen leveren. Normaal gesproken mag dat wettelijk niet, maar is vanwege corona nu wel tijdelijk toegestaan. “De supermarkten zijn bezig met de bevoorrading van de winkels zo goed en zo kwaad als het kan.”

Jumbo

Jumbo bevestigt dat er nog steeds lege schappen zijn, maar dat er nog voldoende op voorraad is. “We hebben alleen op dit moment een logistieke uitdaging, omdat klanten zoveel boodschappen blijven doen”, zegt woordvoerder Claire Trügg. Daardoor kan het soms zijn dat een vracht vertraging oploopt. Maar hier ondervinden we geen echte hinder van, legt ze uit.

Ook loopt de goederenstroom die vanuit Europa komt gewoon door, geeft ze aan. Maar wat gebeurt er als Mark Rutte aankondigt dat heel Nederland op slot gaat? Als mensen dus alleen maar naar buiten kunnen om boodschappen te doen? “We gaan niet in op situaties die zich mogelijkerwijs in de toekomst kunnen voordoen.”

Albert Heijn

Albert Heijn (AH) ziet dat vooral zeep, handgels en houdbare producten als pasta hard gaan. “Maar onze distributiecentra liggen vol en we bevoorraden winkels dagelijks meerdere malen.” Dat doet AH samen met leveranciers, transporteurs en de eigen collega’s, vertelt woordvoerder Pauline van den Brandhof. “Op dit moment zetten we meer mensen in, zowel in onze winkels als in de bevoorrading.”

Ook uit risicogebieden en coronabrandhaarden als Spanje en Italië komen nog gewoon spullen, zoals verse groente en fruit. “Wij kopen bij onze vaste telers in Italië en Spanje wat daar nu in seizoen is. De leveranciers ondervinden natuurlijk ook hinder maar kunnen nog blijven produceren en transporteren.”

Lidl

De Europese brancheorganisatie FoodDrinkEurope signaleert problemen met lange wachttijden van transporteurs en problemen met de aanvoer van producten. “Dit zal zeker een punt zijn waarop geacteerd wordt. We zetten alle zeilen bij en er wordt met man en macht aan gewerkt. Dit zal zeker een punt zijn, waar op geacteerd wordt. Ik kan er alleen nu niets over zeggen, omdat er nog aan gewerkt wordt.”

Europese voedingsindustrie ondervindt steeds meer hinder van coronavirus: 6 punten van actie

Lidl zegt vooralsnog geen problemen te ondervinden met de levering van producten. “Er is voldoende voorraad. Als grote organisatie houden we rekening met verschillende scenario’s. Vanuit andere landen waar Lidl actief is leren wij van elkaar”, zegt woordvoerster Christine Braun.

Logistiek levensmiddelen

“We zijn al zeven uur verder en misschien vijf kilometer opgeschoten”, vertelt de Nederlandse chauffeur Boaz. Hij vervoert glazen potjes voor de voedselindustrie. Geen bederfelijke waar, maar wel producten waaraan juist nu grote behoefte is. „Voor de vrachtwagenchauffeurs gaat het werk gewoon door natuurlijk”, legt Boaz uit. „Wij kunnen niet thuiswerken in deze tijden.” Alternatieven zijn er niet voor dit soort goederenvervoer; ook het internationaal trein- en vliegverkeer liggen vrijwel geheel stil, meldde de Telegraaf op 19 maart. Woordvoerder Ernst Moeksis van brancheorganisatie Transport & Logistiek Nederland herkent situaties als deze.

[intermezzo:1]

Transport & Logistiek Nederland

Transport & Logistiek Nederland pleit er met succes bij minister van Verkeer en Infrastructuur Cora van den Nieuwenhuizen voor om de rust en rijtijden van chauffeurs (tijdelijk) te versoepelen zodat het transport door kan gaan. Want het is een probleem als truckers met bederfelijke waar in files aan de Europese grenzen vast komen te zitten, geeft Moeksis aan.

Voorrang vrachtwagens

Voor de Europese interne markt een feit werd, waren er aparte plekken voor trucks. “Had je die nog maar dan kon je vrachtwagens makkelijker voorrang geven op personenvervoer.”

Ook een probleem is dat buitenlandse vrachtwagenchauffeurs door de strenge grenscontroles niet meer op tijd op hun werk in Nederland kunnen verschijnen.

Tekort grenswachten en Poolse chauffeurs

“In Nederland werken we veel met Poolse chauffeurs. Die zitten vast in files als ze van hun thuisland terugrijden naar Nederland.” Het niet tijdig terugkeren van deze buitenlandse truckers kan weer tekorten opleveren in Nederland die de supermarkten en voedingsbedrijven kunnen treffen.

Een ander mogelijk probleem dat Transport en logistiek Nederland ziet opdoemen, is een tekort aan grenspersoneel in Europa. Hierdoor kunnen de vertragingen alleen maar verder oplopen.